国4的车还可以开几年(国4大概几年后淘汰)

 wyuehez   2022-01-29 04:00   14 人阅读  0 条评论

货车之家原创今年7月1日起,新国六标准将实施。同时,国三标准将彻底告别历史舞台。对此,有卡友担心国四是否即将进入倒计时。对此,福建师范大学环境科学与工程学院副教授满汉阳表示,目前国、国车型在全国占比过半。所以国七开赛前国四概率不会出来。此前,业内人士预测,国标准最早将于2025年生效,这也意味着国车型至少还有4年的一定生存空间。●柴油重卡是污染的罪魁祸首虽然国Ⅳ车型不会很快退出,但回顾近年来国家对柴油卡车的政策,加强排放控制的决心是显而易见的。年国务院印发《国家十条》。

年,国务院再次印发《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》和《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,提出打赢“柴油车”污染控制”。年1月,生态环境等11个部门联合印发《应对柴油货车污染治理行动方案》,进一步制定了柴油货车污染问题的具体目标和控制措施。绿领环保最新发布的《柴油车污染控制公众监督情况观报告》(以下简称《报告》)显示,年,全国机动车保有量达到3辆。7.0亿(不包括拖车和拖拉机),汽车2.3。10亿辆汽车,其中18.1800万辆柴油货车仅占机动车总数的5.9%。但从氮氧化物和颗粒物排放量来看,柴油货车占所有机动车的55%。68%,80.77%,成为机动车排放的主要污染源,其中重型柴油车是主要贡献者。

●控制势在必行报告显示,公路运输是目前最重要的运输方式。年铁路、公路、水运等运输服务完成经营货运量462辆。2.40亿吨,其中公路运输占74.32%。公路货运中,重柴油卡车成为绝对主力军。

因此,柴油重卡的排放控制成为重中之重。从国五到国六只用了四年。数据显示,在氮氧化物方面,国五标准比国四降低43%,比国三降低60%;在颗粒物方面,国五比国四没有减少,但比国三可以减少81%。3%。但从今年7月1日起,我国将实施国六新标准。这个标准的技术水平会更高。从现有数据来看,国六重卡氮氧化物和颗粒物比国五可进一步降低83%。7%,66.7。

●国Ⅳ短期内难以淘汰从数据上看,虽然经历了从国一到国五的过程,排放标准越来越严格,但交通运输的排放总量并没有出现明显下降。主要原因是我国机动车保有量一直呈快速上升趋势。因此,虽然排放标准在不断提高,但基本被库存增加所抵消。因此,未来柴油车排放标准将趋严,这是必然趋势。据满汉阳教授介绍,目前的国七标准也已开始筹划。距离国三车型强制上市还不到两个月。有卡友担心国四车型是否也进入“人生”倒计时。对此,满汉阳表示,目前国四、国五的车型占比过半。

所以国七开赛前国四概率不会出来满汉阳也指出,近年要全面禁止国车是不现实的。但是,个别地区可能会为国车型设定门槛。比如重点企业已经开始这种模式的进入。●编辑后机动车特别是柴油重卡的排放控制将越来越严格。这是时代的需要,也是不争的事实。

不过对于那些还在国开车的卡友来说,可以放心的是,在国推出之前,短期内被淘汰的概率并不高。

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